长运公司的驾驶员，出车回来常会有意无意地拐进长运安机科办公室小坐一会。要问其中的原因：恐怕就是能享受到一杯热茶的待遇。而这位常为驾驶员们提供热茶的就是在安机科工作的王克飞。
    王克飞是一个随和、朴实的人。许多不熟悉他的人往往喝着他给泡的茶，却在分烟的时候把他给遗忘了。可就是这位似乎有点“毫不起眼”的人，却让保修厂对他“求之若渴”。
    王克飞做事极为认真仔细，每次客车材料在使用过程中出现质量问题，他都亲临现场核实，因此由他管理的客车材料帐一笔笔都记得清清楚楚。有一次，已是晚上八点，车队发现一辆宇通车的气囊漏气，就打电话给已经下班回家的王克飞要求核准更换。10分钟后，王克飞赶到现场，并没有立刻在更换新囊的单子上签名，而是先娴熟地给气囊灌水、充气，又给气囊抹上滑石粉，仔细察看，再把气囊使用登记日期进行核对，最后证明气囊确实属于正常磨损，才同意更换新的气囊。
    王克飞不仅严把材料关，而且还利用自己掌握的专业知识把一些换下的汽车材料收集起来再利用，为公司节约材料成本。有一次，有两辆客车的废气涡轮增压器坏了，都换了总成。王克飞知道后，将两只坏了的涡轮增压器零件重新拼装，整出了一只新的废气涡轮增压器。后经专业技工放到车上一试，灵敏度完全符合标准。他这一拼装，就为长运公司节约了2500元的材料费。
    许多客车材料供应商都说王克飞“精明懂行”，所以从不敢拿“以次充好”的材料来“糊弄”他。因此，王克飞采购的客车材料往往既实用又便宜。可又有谁知道，在“精明懂行”的背后，王克飞默默付出了怎样的努力。王克飞文化水平不高，但为了掌握客车材料方面的专业知识，他常常利用业余时间琢磨材料方面的专业知识。
    笔者已记不清有多少个周末在公司小修车间或是食堂碰到王克飞了。
    4月5日，星期六，傍晚7：30，笔者看见王克飞一手托举着一件客车材料一手骑着自行车往小修车间赶。
    4月6日，星期日，傍晚6点整，笔者又看见他与保修厂的林健师傅一起蹲在客车拆下的变速箱前分析和讨论着。
    而就在最近一个星期天的中午，我又在食堂碰到王克飞，“王师傅，礼拜天怎么也不回家吃饭？”
    “刚到一批韩国产的客车材料，还没有整明白呢。”王克飞边回答边快速的吃完饭朝小修车间跑去。
    王克飞就是这样一个人，为做好工作，他根本没有“节假日”和“下班”的概念。记得去年“韦帕”台风来袭，王克飞担心材料受淹，就独自一人把放在料间低处的材料全部转移到高处，一直默默干到深夜。